Науседа — о реакции Лукашенко: «Хочется, чтобы было больнее». Сколько стоит компаниям запрет на въезд в Беларусь (обновляется)

Президент Литвы о реакции Лукашенко: «Хочется, чтобы было больнее»

Президент Литвы Гитанас Науседа говорит, что реакция Минска на меры Литвы по предотвращению попадания в страну контрабандистских воздушных шаров свидетельствует об их эффективности, пишет LRT.

Александр Лукашенко назвал решение Литвы закрыть границу «безумной аферой», но сказал, что готов извиниться, если будет уверен в своей виновности.

— Решение о бессрочном закрытии пунктов пропуска правильное. Сегодняшнее обращение Александра Лукашенко и его попытка извиняться — явный признак того, что это больно, что на это реагируют, — сказал Науседа журналистам во вторник. — Хочется, чтобы было больнее.

Науседа вновь озвучил свою идею ограничить калининградский железнодорожный транзит, но только для Беларуси. По словам главы государства, это предложение не следует исключать из списка возможных мер воздействия.

— Да, это серьёзная мера воздействия. Повторю ещё раз, речь идёт не о транзите российских товаров в Калининградскую область, а об ограничениях на беларуские товары, — отметил президент Литвы.

Он также призывает обсудить вопрос о расширении санкций Евросоюза (ЕС) в отношении Беларуси.

— Мы применяем ограничения на калийные удобрения, но не на азотные. Есть меры, которые могут быть адресными, и, конечно, они будут наиболее эффективными в масштабе ЕС в связи с расширением ограничений на услуги беларуским компаниям, — сказал Науседа.

Запрет на въезд в Беларусь обходится компаниям в среднем в 300 евро в день на один грузовик

Ассоциация национальных автоперевозчиков Литвы LINAVA заявила, что остаётся при своей позиции, высказанной ещё на прошлой неделе, и резко критикует решение закрыть пограничные пункты, пишет LRT.

— Воздушный инцидент не должен становиться причиной парализации автотранспорта, — заявил генеральный секретарь LINAVA Нарюнас Раулинайтис.

По его словам, такие меры напрямую бьют по сектору перевозчиков, сотрудники которого и без того сталкивались с серьёзными трудностями, когда ожидание на границе доходило до 22 дней.

LINAVA отмечает, что запрет на въезд в Беларусь обходится компаниям в среднем в 300 евро в день на один грузовик, если он находится в собственности, а не в лизинге.

Ассоциация напоминает, что Польша, столкнувшись с аналогичными инцидентами в сфере безопасности, быстро отказалась от решения о закрытии границы, поняв, что такие меры наносят больший ущерб экономике, чем помогают решать проблемы безопасности.

— Вопросы безопасности в воздушном пространстве должны решаться в небе, а не на пограничных дорогах. Не стоит повторять ошибок соседей, — подчеркнул Раулинайтис.

По мнению ассоциации, необходимо следить за тем, чтобы меры безопасности не были направлены против тех, кто честно работает и поддерживает «пульс» экономики страны — литовских перевозчиков.

Инфокиоск вильнюсского автовокзала: ждем информации по ситуации на границе после полудня среды

На перроне автовокзала в Вильнюсе, откуда обычно отбывают автобусы в Минск, на табло по-прежнему высвечивается расписание рейсов, однако, по известным причинам, они не осуществляются.

В инфокиоске вокзала консультант поясняет, что они ждут информацию, откроется ли литовско-беларуская граница и когда, после полудня 29 октября.

– Пока все рейсы отменены. Билеты можно сдать или обменять. Многие приходят и интересуются, звонят по этим вопросам, – с сочувствием говорит женщина.

Тем временем, в Литве находятся беларусы, которые по визам приехали по делам, к родственникам или как туристы. Многие из них планировали уехать накануне, сегодня или в ближайшие дни, однако «зависли» в неопределенности. Далеко не у всех есть возможности – финансовые и физические – пытаться вернуться в Беларусь через Польшу, Латвию или авиа – через Турцию, ОАЭ или другие страны. Люди в стрессе ожидают новостей о ситуации на границе.

Лукашенко назвал «безумной аферой» закрытие Литвой границы

Это произошло на III Минской международной конференции по евразийской безопасности. Правитель Беларуси заявил:

– Конференцию ждали не только мы, участники. Но и наши оппоненты, которые внимательно сегодня наблюдают за Минском. Не все сегодня должны были добраться до Минска. Именно такую цель преследовали некоторые наши соседи, провернув эту безумную аферу с закрытием границы.

И повод придумали абсурдный. Воздушные шары. Даже для такой мелкой страны, как Литва, это мелко.

Лукашенко добавил:

– Ответственно заявляю, что ни о какой чрезвычайной контрабанде речи нет.

ЕС отреагировал на борьбу Литвы с беларускими метеозондами

Еврокомиссия и Совет председателей ЕС выразил поддержку Литве, которая борется с беларускими метеозондами. Лидеры ЕС назвали действия Беларуси гибридной атакой.

Глава ЕК Урсула фон дер Ляйен написала:

– Европа полностью солидарна с Литвой, столкнувшейся с регулярным вторжением контрабандистских метеозондов в воздушное пространство. Это дестабилизация. Это провокация. Мы называем это реальным именем: гибридная угроза. Мы не потерпим этого. Это еще одна причина для ускорения наших инициатив – наблюдения за восточным флангом и осуществления инициативы европейской обороны против дронов.

Председатель литовского профсоюза пограничников: метеозонды физически не останавливают, потому что нечем это делать 

– Служба охраны госграницы (СОГГ) практически бессильна перед метеозондами, может обеспечить лишь криминальную разведку: средств для их регистрации, идентификации или сбивания у пограничников нет, – сказал Жигимантас Калпокас, пишет Delfi.

Он сказал, что когда контрабандисты запускали метеозонды недалеко от границы, при условиях хорошей видимости пограничники их замечали и информировали армию.

– По действующим законам, мы можем сбивать, например, дроны или метеозонды только тогда, когда они представляют угрозу. Хорошо, скажем, они представляют угрозу Вильнюсскому аэропорту, но это уже внутри страны.

Второй момент, сейчас эти метеозонды поднимаются на высоту 8 км, то как вы себе представляете можно с помощью автоматов их сбить? Никак, – продолжил глава профсоюза. – И, насколько я знаю, у армии нет таких средств, чтобы физически спустить метеозонды. Когда говорят о какой-то стрельбе, законы принимают, но реально это осуществить невозможно.

Калпокас добавил: если сбивать метеозонд, надо помнить, что он с грузом, надо делать так, чтобы он при падении не упал на человека или не испортил чье-то имущество.

По его словам, контрабандой промышляют как беларуский режим, так и граждане Литвы.

Бывший контрабандист объяснил, почему сигареты в Литву все чаще перебрасывают на метеозондах

Его слова приводит Наша Ніва. По словам собеседника, популярность использования дронов уменьшилась из-за того, что в Беларуси запретили держать их без разрешений и усилили ответственность за нарушения.

– Так контрабандисты начали искать новые решения, одним из которых и стали метеозонды… Здесь важно разбираться в направлениях ветра, а во-вторых — точно просчитать, насколько сильно нужно надуть шар, чтобы он не полетел слишком далеко.

Иногда у контрабандистов действительно случаются проколы. Например, в прошлом году шар с сигаретами приземлился прямо в пункте пропуска.

– Основное преимущество метеозонда над дронами — это дальность полета. Чтобы его запустить, не нужно находиться в непосредственной близости от границы. Они могут пролететь десятки километров, поэтому долетают не только до Вильнюса, но и до Белостока, — отмечает собеседник.

– Соответственно, можно поехать на дачу под Гродно или сидеть в какой-нибудь деревне вдоль границы с Литвой и оттуда ночью запускать эти сигареты. Главное — чтобы ветер дул в правильном направлении.

Но, насколько мне известно, их нередко запускают с автомобильных прицепов, поэтому вблизи границы пограничники охотятся на такой транспорт, — говорит бывший контрабандист.

– К сигаретам прикреплен GPS-трекер, координаты отправляются «коллегам» в Литву, и они уже едут их искать. Я не знаю о том, чтобы кто-то сначала запустил сигареты из Беларуси, а потом поехал сам их забирать в Польшу или Литву, — говорит собеседник.